التجارب التأهيلية لجائزة ألمانيا الكبرى تنطلق اليوم

تنطلق في تمام الساعة الثالثة بعد ظهر اليوم التجارب التأهيلية لسباق جائزة ألمانيا الكبرى المرحلة التاسعة من بطولة العالم لسباقات فورمولا واحد.

ويبدو أن سيناريو سباق انديانابوليس لعام 2005 أصبح يحوم في الأفق بعد أن هدد السائقون بمقاطعة جائزة ألمانيا الكبرى، التي تنطلق منافساتها غداً الاحد على حلبة نوربرغرينغ، تخوفا على سلامتهم بعد الذي شهده سباق الاحد الماضي في سيلفرستون من مشاكل بسبب اطارات بيريلي.

وكان سباق سيلفرستون كارثيا لبيريلي اذ شهد تعرض اربعة سائقين لانفجار في اطار سياراتهم وعلى رأسهم سائق مرسيدس اي ام جي البريطاني لويس هامليتون الذي كان من ابرز المرشحين لاحراز المركز الاول في سباق بلاده بعدما انطلق من المركز الاول ثم حافظ على مركزه بعد الانطلاق قبل ان ينفجر الاطار الايسر الخلفي في سيارته، وهي المشكلة التي طالت ايضا سائق فيراري البرازيلي فيليبي ماسا وسائق تورو روسو-فيراري الفرنسي جان ايريك فيرنيي وسائق ماكلارين-مرسيدس المكسيكي سيرخيو بيريز.

وتسببت المشاكل التي حصلت خلال جائزة بريطانيا بتغيير في الموقف الاعتراضي لفرق فيراري ولوتوس رينو وفورس انديا-مرسيدس حيال ادخال تعديل على مكونات اطار بيريلي.

وحاولت بيريلي اقناع الفرق بضرورة تغيير الحزام الفولاذي الذي يشكل الركيزة التماسكية الاساسية في تكوين الاطار، واستخدام حزام مكون من الياف الكيفلر التي تعتبر اقوى بخمسة اضعاف من الفولاذ، لكن فيراري ولوتوس وفورس انديا عارضت هذا التعديل تخوفا من تأثيره على قدرتها التنافسية، وبما ان قرارا من هذا النوع يحتاج الى اجماع تام فلم تتمكن بيريلي من تطبيقه.

لكن بعد المشاكل التي حصلت في سباق سيلفرستون الذي فاز به سائق مرسيدس الالماني نيكو روزبرغ، قررت الفرق الثلاثة الرضوخ لرغبة الشركة الايطالية تخوفا منها على سلامة السائقين لكن يبدو ان الاخيرين غير مرتاحين للوضع رغم ان الشركة الايطالية ستزودهم بالاطار المعدل في سباق الاحد المقبل بهدف تجنب تكرار سيناريو الجولة السابقة.

السائقون يهددون بالمقاطعة

وهدد السائقون بعد الاجتماع الذي عقدته رابطة سائقي فورمولا واحد في وقت متأخر من مساء الخميس أنهم سيقاطعون سباق الأحد في حال حصلت اي مشكلة في الإطارات في التجارب الحرة او الرسمية.

وجاء في البيان الصادر عن رابطة السائقين: "يريد سائقون رابطة سائقي فورمولا واحد التعبير عن قلقهم الشديد حيال الاحداث التي حصلت في سيلفرستون. نأمل ان تكون التغييرات التي ادخلت على الاطار كافية لكي تحقق النتائج المرجوة وبان لا تكرر مشاكل مشابهة خلال عطلة نهاية الاسبوع في جائزة الماميا الكبرى".

وواصل البيان "نحن مستعدون لقيادة سيارتنا الى اقصى حدودها، نحن نقوم بهذا الامر على الدوام، فرقنا تتوقع منا ذلك كما حال الرعاة والمشجعين. لكن السائقين قرروا انه في حال تكررت مشاكل مشابهة خلال جائزة المانيا الكبرى، سننسحب مباشرة من هذا الحدث، لكن هذه المشاكل التي لا يمكن تجنبها تعرض حياة السائقين والمشجعين والعاملين على حلبة السباق الى الخطر".

وفي حال تكرر مشهد سباق سيلفرستون رغم لجوء بيريلي الى الياف الكيفلر عوضا عن الفولاذ في تركيبة الاطار الذي سيستخدم بهذه المواصفات لسباق الأحد فقط قبل اللجوء الى مواصفات اخرى في سباق المجر المقرر في 28 الحالي، فستعود الى الاذهان احداث سباق انديانابوليس عام 2005 حين انسحبت جميع الفرق التي تستخدم اطارات ميشلان حينها بسبب تخوفها على سلامة سائقيها نتيجة ما حصل من مشاكل في الاطارات خلال التجارب الحرة والرسمية.

ولم يشارك في السباق الاميركي حينها سوى ست سيارات تستخدم اطارات بريدجستون (فرق فيراري وجوردان وميناردي) وفاز به حينها الاسطورة الالمانية ميكايل شوماخر امام زميله في فيراري البرازيلي روبنز باريكيلو.

ورأى سائق ريد بول-رينو الاسترالي مارك ويبر ان السائقين كانوا محظوظين في سباق انديانابوليس عام 2005 لانهم اكتشفوا المشكلة في التجارب وليس في السباق ولو حصل الامر ذاته في سباق سيلفرستون الاسبوع الماضي فكان من المرجح ان ينسحب السائقون.

واشار ويبر الذي يخوض موسمه الاخير في سباقات الفئة الاولى ان اطارات بيريلي عانت من مشاكل ايضا في سباقي البحرين (مع هاميلتون) وبرشلونة (مع البريطاني الاخر بول دي رستا) لكن ليست من نفس النوع الذي حصل في سيلفرستون، مضيفا "لكن هناك ما يكفي من الاثباتات التي تدفعهم الى تحسين الاطار لانهم سيمنحوننا بذلك المزيد من الثقة (في القيادة)".