«بوينغ» تواجه تحدي تلبية الطلب المتزايد على «737»

مثل ناشر غير قادر على طباعة أفضل الروايات مبيعاً بسرعة كافية، تواجه شركة "بوينغ" صعوبة في تلبية الطلب على طائرتها من طراز 737. وتنتج الشركة في الوقت الراهن 42 طائرة في الشهر من هذا الطراز، وقد اعلنت عن خطط لزيادة الانتاج الى 47 طائرة بحلول سنة 2017. ويتوقع محللون أن تعلن "بوينغ" عن خطط لزيادة أكبر، والسؤال هو هل يتعين عليها ذلك؟

تتسابق "بوينغ" و"ايرباص" لتسليم الجيل الجديد من طائرتيهما 737 وايه 320 التي توفر الوقود بقدر يفوق النماذج التي سوف تستبدل. ومن المقرر تسليم اول طائرة من طراز ايه 320 نيو في أواخر سنة 2015 أي بعد حوالي سنتين من حصول خطوط ساوث وست على اول طائرة من طراز 737 ماكس وهي البديل لعائلة 737 الحالية.

ويشكل هذا ضغطاً على "بوينغ" لخفض مدة الانتظار على طائراتها 737 التي قد تمتد لسنوات بالنسبة الى بعض الشركات، بحسب ريتشارد أبو العافية المحلل لدى مجموعة تيل، كما أن كبير المسؤولين الماليين في "بوينغ" غريغ سميث قال في 14 أغسطس الجاري: "نحن نشهد المزيد من الضغط لزيادة معدلات الانتاج وسوف نعالج ذلك خلال الشهرين المقبلين". ويتوقع بعض المحللين ان تزيد "بوينغ" انتاجها من طائرات 737 الى 5 دستات في الشهر بمرور الوقت.

ويقول ابو العافية: "تتمثل المشكلة في الأجل الطويل" مع ملاحظة الانتاج القياسي خلال عدة سنوات من دون تباطؤ حتى يبدأ انتاج ايه 320 نيو وماكس.

وقد رفض المتحدث باسم "بوينغ"، دوغ أدلر التعليق على مسألة معدلات انتاج 737 في المستقبل أو سعة المصانع. وتمكنت "بوينغ" من تحقيق 550 طلباً لطراز 737 حتى الآن هذه السنة وسلمت 278 مع وجود عدد اجمالي يبلغ 5200 طائرة.

ويستطيع مصنع تجميع "بوينغ" 737 في رنتون بولاية واشنطن الى الجنوب من مدينة سياتل استيعاب 63 طائرة في الشهر ولكن يتعين توسيع مرافق الدعم لمعالجة أكثر من 52 بحسب سكوت هاملتون المحلل لدى "ليهام كو".

ولن تسهم الزيادة المتوقعة – 52 في الشهر – في ارهاق النظام الحالي حيث تقوم "سبيريت ايروسيستمز هولدنغ" ببناء جسم طائرات 737 في كنساس وشحنها الى رنتون. وسوف يشكل صنع 60 طائرة او أكثر تحدياً لـ"بوينغ" ومورديه بحسب أبو العافية. ويقول هاملتون إنها قد تقرر فتح خط انتاج آخر لجسم طائرة 737 لمواجهة الزيادة.

* (بلومبرغ)