الأشغال: 20 مناقصة لطرق كبرى لحل أزمة المرور حتى عام 2030

تعكف وزارة الأشغال العامة، ممثلة في قطاع هندسة الطرق، على طرح وتنفيذ نحو 20 مناقصة لمشاريع كبرى خلال عامي 2014 و2015، من شأنها ان تضع حلولا لأزمة المرور التي تشهدها البلاد حتى عام 2030.

وكشف الوكيل المساعد لهندسة الطرق في الوزارة المهندس أحمد الحصان، في لقاء مع «الجريدة»، أن الوزارة انتهت تقريبا من الدراسات المعدة لتلك المشاريع، والممثلة في الطريق الإقليمي الجزء الجنوبي، والشمالي (بمرحلتيه الأولى والثانية) وطريق الصبية العبدلي، وطريق مدينة صباح الأحمد الخيران، وتطوير شارع الغوص، والمجموعة الثانية لطريق الدائري الأول، وتطوير شارع القاهرة، وغرب طريق الدائري الخامس، وتطوير طريق النويصيب، وتقاطعات الجزء الأوسط من طريق الجهراء. وأكد الحصان أن مشاريع القطاع لا تقتصر على الجديد منها، بل هناك العديد من المشاريع التي يتم تنفيذها حاليا، منها تطوير شارع جمال عبدالناصر، وتطوير الدائري الثاني، وتقاطعات الجزء الغربي من شارع جمال عبدالناصر، وتقاطعات الدائري السادس، وإنشاء جسر جابر، وتطوير طرق جنوب السرة. وأضاف ان تنفيذ هذه المشاريع يتم بالتنسيق مع جهات عدة من شأنها حل مشكلة أزمة المرور، وإيقاف نزيف الدم على الطرقات، لافتا إلى أن الوزارة تسابق الزمن للانتهاء منها، وفق المعايير العالمية لإنشاء الطرق والجسور، وفي ما يلي تفاصيل اللقاء:

• بداية، عرفنا على مشروع الطريق الإقليمي الجزء الشمالي وما نسبة إنجازه والهدف منه؟

- بشأن مشروع الطريق الإقليمي الجزء الشمالي (المرحلة الأولى) فقد تم تصميمه من خلال الاتفاقية المبرمة مع مستشار عالمي، بالتعاون مع مستشار محلي، لإنشاء طريق سريع جديد بالمواصفات القياسية العالمية للطرق السريعة، مع إنشاء تقاطعات حرة الحركة.

ويبلغ طول الطريق الإقليمي 173.72 كم تقريبا، وهذه الاتفاقية مكونة من خمس مراحل، والمرحلة الحالية هي مرحلة تحضير مستندات الطرح، أما بالنسبة للطريق الإقليمي الجزء الشمالي (المرحلة الثانية) فقد تم تصميمه عن طريق مكتب استشاري عالمي، بالتعاون مع مستشار محلي، من خلال الاتفاقية التي أبرمت لتطوير طريق السالمي.

وتبلغ نسبة انجاز الاتفاقية 95%، وهي حاليا في مرحلة التصاميم النهائية، والمشروع عبارة عن تطوير طريق السالمي ليكون إقليميا سريعا ذا مواصفات قياسية عالمية للطرق السريعة بعرض 150 مترا و4 حارات في كل اتجاه قابلة للتوسعة إلى خمس، وبطول 156 كم، ويتضمن المشروع 13 تقاطعا، ومساره يبدأ من الطريق الدائري السادس حتى منفذ السالمي، وتم تصميمه لينفذ على ثلاث مراحل.

• ماذا عن الطريق الإقليمي، الجزء الجنوبي في مرحلتيه الأولى والثانية؟

- إن الهدف من إنشاء وانجاز الطريق الإقليمي الجزء الجنوبي (المرحلة الأولى) هو إنشاء طريق سريع جديد بالمواصفات القياسية الدولية، ويبدأ من نقطة التقاء طريق السالمي مع نقطة التقاء طريق النويصيب حتى حدود النويصيب الجنوبية وبطول إجمالي قدره (31.26 كم) وعدد تقاطعات رئيسية حرة الحركة (14 تقاطعا)، وقد تم الانتهاء من أعمال التصاميم النهائية لهذا الطريق بنسبة انجاز بلغت (98%) من مكتب استشاري عالمي بالتضامن مع مستشار محلي، وقد تم تصميم المشروع ليتم تنفيذه على ثلاث مراحل، أما بالنسبة للطريق الإقليمي الجزء الجنوبي (المرحلة الثانية) فهو في طور التصاميم النهائية وقد تم تصميم هذا الجزء من الطريق الإقليمي من قبل مكتب استشاري عالمي بالتعاون مع مكتب محلي.

ويهدف المشروع إلى إنشاء وصلة طريق سريع جديد بمواصفات عالمية قياسية للطرق السريعة، لربط الدائري السابع بالجزء الجنوبي للطريق الإقليمي الجزء الأول مع نقطة الالتقاء المستقبلية، ويبلغ الطول الكلي لهذا المشروع (91 كم) وعدد التقاطعات الرئيسية (18 تقاطعا) وتبلغ نسبة انجاز اتفاقية دراسة وتصميم هذا الجزء من الطريق الإقليمي نسبة (95%) وهو الآن في مرحلة التصاميم النهائية وإعداد المستندات التعاقدية للطرح، وسيتم تنفيذ هذا الطريق على ثلاث مراحل.

مدينة صباح الأحمد

• تنشئ الدولة حالياً مدينة صباح الأحمد الإسكانية، فما المشاريع الخاصة بالطرق لتلك المدينة؟

- نتيجة للتوسعات والتجمعات العمرانية الجديدة والزيادة السكانية المطردة في السنوات الأخيرة للدولة كان من الضروري إنشاء طرق رئيسية وسريعة وجسور وتقاطعات، وأصبح إنشاء تلك الطرق أمرا حتميا وضرورة ملحة لربط المدن الجديدة خارج المنطقة الحضرية مثل «الصبية والخيران السكنية ومدينة صباح الأحمد» مع شبكة الطرق الدائرية السريعة حاليا وفقا للمعايير والمواصفات القياسية المعمول بها دوليا، وتم تصميم هذا  المشروع من خلال اتفاقية الدراسة والتصميم لتحسين الطرق القائمة وإنشاء طرق حديثة بحسب المعايير التصميمية للطرق السريعة وبطول إجمالي للمشروع (127كم) وبتقاطعات (17 تقاطعا) وسيتم إنشاء «3 حارات» في كل اتجاه وفي بعض الأجزاء «4 حارات» في كل اتجاه وحارة للشاحنات، وبلا شك هذه المعايير التصميمية سوف تؤدي إلى تحسين مستوى الخدمة على الطرق من خلال اعتماد تقاطعات علوية عند المداخل والمخارج لمدينة صباح الأحمد وسيتم تنفيذ المشروع من خلال ثلاثة عقود، علما ان الاتفاقية حاليا في مرحلة التصاميم النهائية بنسبة انجاز 97 في المئة.

• يتجه القطاع إلى تطوير شارع الغوص، فما أهداف المشروع ونسبة الإنجاز فيه؟

- إن تطوير شارع الغوص ورفع كفاءته جاءا لتلبية ضرورة ملحة تتناسب مع زيادة الطاقة الاستيعابية الحالية لشبكة الطرق من المناطق السكنية على جانبي الطريق وزيادة التدفق المروري وتخفيف الازدحام المروري لمستخدمي هذا الطريق وربطه مع الطريق الدائري الخامس ابتداء من منطقة بيان شمالا إلى طريق الفحيحيل السريع جنوبا (منطقة الصباحية والمنقف) بطريق مزدوج للحارات على طول الطريق، وبطول كلي (30 كم)، وقد تم تطوير هذا الطريق ورفع مستوى السلامة فيه ليكون بمعايير ومواصفات قياسية عالمية ضمن أعمال الاتفاقية الاستشارية المبرمة مع مكتب استشاري عالمي بالتعاون مع مكتب محلي، وتبلغ نسبة انجاز الاتفاقية (95%) لمرحلة التصميم.

ويهدف المشروع إلى تسهيل الحركة المرورية من خلال إنشاء 12 جسرا علويا على طول شارع الغوص وتطوير التقاطعات القائمة مع إضافة دوارات وطرق خدامتية من أجل الوصول المباشر الى المناطق السكنية الخاصة وتحسين سلامة المشاة، بإنشاء 11 جسرا للمشاة في المواقع الحساسة واستحداث حارات إضافية قبل التقاطعات وبعدها، لتجنب الازدحام المروري، وتم تصميم الطرق المقترحة على أن تكون بعرض (3.7 أمتار) وذلك على امتداد شارع الغوص.

طريق الصبية

• حدثنا عن مشروع إنجاز طريق الصبية العبدلي؟

- هذا المشروع أحد المشاريع التنموية للبلاد، لما لهذا الطريق من أهمية وضرورة، لربط مدينة الصبية بالحدود الشمالية للبلاد، وتم تصميمه عبر مكتب استشاري محلي، ويبدأ من مدينة الصبية، مرورا ببوابة، وينتهي بمنفذ العبدلي الحدودي بطول 57.5 كم، وتم تقسيم المشروع لينفذ على مرحلتين.

• ما نسبة إنجاز مشاريع طريق الدائري الأول السريع «المجموعة الثانية»، وتطوير شارع القاهرة، وغرب طريق الدائري الخامس السريع؟

- لقد تم الانتهاء من تصميم المجموعة الثانية من مشروع طريق الدائري الأول، ابتداء من دوار دسمان حتى شارع عبدالله الأحمد، وتم طرح وترسية المشروع، وسيتم العمل به قريبا، أما بالنسبة لمشروع تطوير شارع القاهرة فقد تم تصميمه من قبل مكتب عالمي، بالتعاون مع مكتب محلي، ويهدف إلى تطوير شارع القاهرة من شارع المنصورية شمالا حتى دوار بغداد جنوبا بطول 9 كيلومترات تقريبا، وجار تجهيز مستنداته للطرح.

أما مشروع غرب طريق الدائري الخامس السريع فقد تم الانتهاء من دراسته وتصميم تطوير الجزء الغربي من الدائري الخامس والجزء الأوسط من طريق الجهراء، ضمن أعمال الاتفاقية الاستشارية المبرمة مع مكتب استشاري عالمي، بالتعاون مع مكتب محلي، وتم الانتهاء من أعمال التصميم وجار السير في إنهاء إجراءات الطرح، وسينفذ على أربع مراحل.

• أين وصل العمل في مشروع طريق النويصيب وطريق الصبية السريع بمرحلته الثالثة، وتطوير طريق شارع جمال عبدالناصر، وما أهمية تلك الطرق؟

- تطوير طريق النويصيب الحالي جاء لكثرة وقوع الحوادث وما تسببه من وفيات كبيرة وإصابات بالغة لمستخدمي هذا الطريق، ما حدا بالوزارة إلى سرعة إيجاد الحلول المناسبة لتفادي وقوع المزيد من الخسائر في الأرواح، وقد تم الانتهاء من إعداد التصميم التمهيدي المطلوب لهذا الطريق، وجار إعداد المستندات والوثائق اللازمة لطرح المناقصة.

أما بالنسبة لمشروع طريق الصبية السريع بمرحلته الثالثة فجار تنفيذه حاليا، ونسبة الإنجاز بلغت 97.89%، أما عن مشروع تطوير شارع جمال عبدالناصر، وهو مشروع حيوي وهام ويعتبر أحد أهم المشاريع التنموية الرائدة بالدولة، فإن وزارة الأشغال العامة، ووفقا لالتزامها بتلبية احتياجات البنية التحتية وتطوير شبكة الطرق في الكويت، تقوم بتنفيذ هذا المشروع الذي يعد أحد أضخم مشاريع البنية التحتية لتطوير شبكة الطرق على الصعيد الدولي.

ويهدف تطوير شارع جمال عبدالناصر إلى تحويل الشارع القائم إلى طريق سريع متعدد الأدوار، يتميز بمواصفات الطرق السريعة العالمية، ويتكون المشروع من خمس مراحل، وهو حاليا تحت التنفيذ، وقد بلغت نسبة الانجاز فيه 23.88%.

وصلة دمشق

• متى ينتهي العمل في تطوير مشروع الدائري الثاني ووصلة دمشق وتطوير الدائري الثالث؟

- تم طرح المشروع وتمت الترسية وسيبدأ العمل بالمشروع في القريب العاجل.

• ماذا عن مشروع تقاطعات الجزء الأوسط من طريق الجهراء وتقاطعات الجزء الغربي من شارع جمال عبدالناصر؟

- بالنسبة لمشروع تقاطعات الجزء الأوسط من طريق الجهراء فإنه جار تجهيز مستندات المشروع للطرح، أما بالنسبة لمشروع تقاطعات الجزء الغربي من شارع جمال عبدالناصر فقد تم طرحه، وتمت الترسية ومتوقع البدء بأعمال المشروع قريبا.

• أين وصل مشروع تقاطعات الدائري السادس على منطقة الجهراء والسادس والسابع على غرب جليب الشيوخ؟

- جار حاليا تنفيذ مشروع تقاطعات الدائري السادس المؤدي إلى منطقة الجهراء، ونسبة الانجاز بلغت تقريبا 97.65%، أما عن تقاطعات الطرق الرئيسية للدائري السادس والسابع المؤدي للمناطق السكنية بغرب جليب الشيوخ فهو أيضا تحت التنفيذ حاليا، ونسبة الانجاز بلغت 71.93%.

الدائري الثامن

• حدثنا عن مشروع الدائري الثامن وأهميته وقيمته المالية؟

- تم إلغاء الاتفاقية الاستشارية لأجل دراسة وتصميم الطريق الدائري الثامن نظرا لتعارض مسار الطريق مع مسار أنابيب النفط عبر حقل برقان النفطي مما تطلب الأمر قيام الاستشاري المصمم لهذه الاتفاقية بإيجاد بدائل أخرى لمسار هذا الطريق، ونظرا لاستغراق ذلك الأمر فترة زمنية ليست بقصيرة لإيجاد مسار بديل لهذا الطريق، وعدم وضوح وجود مسار بديل له، وعدم جدوى المسارات البديلة التي تمت مناقشتها مع شركة نفط الكويت لتعارضها مع الخدمات بما يحقق الشروط الأمنية المطلوبة ارتأت الوزارة وللمصلحة العامة إلغاء الاتفاقية، وعليه فسيتم تطوير الطريق (306) الواصل بين الوفرة وميناء عبدالله ليكون بديلا مناسبا للمشروع بحيث يستوعب الكثافة المرورية المتوقعة في تلك المنطقة، وقد صدر قرار مجلس الوزراء رقم 972 والذي يفيد بالموافقة على مشروع تطوير الطريق (306) ليكون بديلا عن طريق الدائري الثامن، وتكليف وزارة الأشغال العامة بالتنسيق مع كل الجهات المعنية لإعداد الدراسات وتنفيذ الأعمال اللازمة للمشروع.

• ما تعليقكم على مشروع قانون هيئة النقل وهل هناك أي ملاحظات عليه؟

- لدراسة مشروع إنشاء قانون هيئة النقل تم التنسيق ما بين الجهات المعنية ذات العلاقة (المواصلات، والأشغال، والمرور ) لبحث ومناقشة ملاحظات مشروع قانون الحكومة ومشروع قانون مجلس الأمة الخاص بإنشاء هيئة النقل، للتوصل إلى تصور موحد للهدف من إنشاء الهيئة واختصاصاتها والهيكل التنظيمي لإنشاء الهيئة والمشروع الآن في مجلس الأمة.

جسر جابر من المشاريع الرائدة وأنجزنا 17.62% منه

قال الوكيل الحصان إن مشروع جسر جابر يعتبر من المشاريع الرائدة والقائدة بالخطة التنموية للبلاد، وقد بدأ تنفيذه من قبل مقاول عالمي بالتعاون مع مقاول محلي، وتبلغ نسبة الانجاز الحالية للمشروع 17.62 في المئة.

وأضاف الحصان أنه «عند بداية العمل في المشروع واجهتنا بعض العوائق الطبيعية بشأن أماكن توالد الربيان، وتم عمل الدراسات البيئية اللازمة وتقديم دراسة المردود البيئي النهائية إلى الهيئة العامة للبيئة، وتم أيضاً الانتهاء من أعمال المساكن الطبيعية الجديدة للمياه البحرية والربيان».

وذكر أنه لا توجد عوائق طبيعية حالياً أمام الجسر، وحاليا «وصلة الدوحة» قيد الترسية.

ربط جنوب السرة بالطرق السريعة للوصول لمستشفى جابر

ذكر وكيل قطاع الطرق أن وزارة الأشغال أخذت بعين الاعتبار ضرورة دراسة تطوير الطرق الموصلة إلى مستشفى الشيخ جابر المحيطة بمنطقة الاستعمالات الحكومية بجنوب السرة ونطاق الدراسة لكل ضواحي منطقة جنوب السرة وربطها مع الطرق السريعة المحيطة بها وبطول إجمالي للمشروع 30 كم.

وقال «نسعى من خلال هذه الدراسة إلى استيعاب الحركة المرورية المتوقعة وزيادة الكثافة المرورية في تلك المنطقة مع إنشاء مستشفى جابر وتمركز المؤسسات والوزارات الحكومية بمنطقة جنوب السرة، وذلك من خلال اتفاقية تم توقيعها مع مكتب استشاري عالمي بالتعاون مع مكتب محلي».

وأشار إلى أنه تم الانتهاء من مرحلة التصاميم النهائية وجار تجهيز المستندات التعاقدية للطرح، وتم تصميم المشروع ليتم تنفيذه على ثلاث مراحل.

إعادة تقييم عقود صيانة الطرق لضمان الجودة

أكد الوكيل الحصان أن وزارة الأشغال العامة تبنت تنفيذ توصيات اللجنة المشكلة بالقرار الوزاري رقم 1/2014 الخاصة بدراسة أسباب تطاير الصلبوخ، وتطبيق الحلول المناسبة لتفادي وقوع أو تكرار مشكلة تطاير الأسفلت.

وأضاف أن الوزارة حالياً تتبنى تلك التوصيات على المدى القريب والمدى البعيد، كما تعكف على إعادة تقييم شكل وآلية تنفيذ عقود الصيانة بشكل يعكس ضمان الجودة للطرق المنفذة والمراد صيانتها ومحاسبة المقاول المتسبب في أي ضرر إن وجد.