«أوتلاندر» 2014... تحدٍّ من نوع آخر!

تأتي ميتسوبيشي أوتلاندر 2014 الجديدة بثلاث فئات مختلفة جميعها بدفع رباعي اقواها فئة 6 سلندرات وفئتان 4 سلندرات، وبالحديث عن الفئات، فالأولى GLX بمحرك MIVEC  بسعة 2.4 لترات، و16 صماما 4 سلندرات بعمود كامة علوي مزدوج، وجهزت بخمسة مقاعد، اما الفئة الثانية GLX بمحرك MIVEC بسعة 2.4 لترات، و16 صماما 4 سلندرات بعمود كامة علوي ومزدوج، جهزت بسبعة مقاعد، وبالحديث عن القوة فتأتي الفئة الثالثة GLS بمحرك MIVEC بسعة 3.0 لترات، و24 صماما 6 سلندرات على شكل V بعمود كامة علوي فردي ومجهزة بسبعة مقاعد.

وتعتبر اوتلاندر 2014 سيارة دفع رباعي صديقة للبيئة على نحو مميز، فهي تقدم استهلاكا لا مثيل له في استهلاك الوقود وخفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بدون المساومة على الأداء المفعم بالحيوية التي يتطلبها السائقون المغامرون. فبإمكانك التمتع بجميع مميزات الجيل الجديد من سيارات الدفع الرباعي الرياضية أينما ذهبت، بالإضافة إلى المساهمة في تقليل التأثير السلبي على البيئة.

وجهز الجيل الجديد من اوتلاندر بمحركين قويين الأول MIVEC بحجم 4 سلندرات سعة 2.4 لتر والثاني بحجم 6 اسطوانات سعة 3.0 لترات. وتتميز محركات MIVEC بعمود كامة علوي مزدوج فهو محرك سريع الاستجابة ويقدم كفاءة عالية في استهلاك الوقود. ويتميز المحرك الجديد بتقديم تسريع قوي مميز حتى مع الحمولات الثقيلة أو عند الانطلاق على سفوح الجبال. كما زودت بناقل حركة CVT أوتوماتيكي بـ6 سرعات.

دفع رباعي

وجاءت أوتلاندر بنظام دفع رباعي يتم التحكم به الكترونيا AWC، حيث يقدم قوة جر مميزة وتوازننا كبيرا على التضاريس الوعرة، وذلك عن طريق المشاركة المثلى مع وظيفة التحكم الديناميكي بالثبات ASC. ومفتاح اختيار الدفع يمكنك من اختيار وضع الدفع الأنسب بسهولة عند الحاجة: وضع 4WD ECO للاقتصاد الأفضل في استهلاك الوقود، أو وضع 4WD AUTO لظروف القيادة العادية أو وضع 4WD lock للتضاريس الوعرة.

وتميزت أوتلاندر 2014 بمجموعة جديدة من الألوان الخارجية وهي: أسود، وابيض، وتيتانيوم، وازرق، وفضي، ونحاسي.

ويتميز طراز أوتلاندر 2014 بحمله لمجموعة من الخواص التكنولوجية الجديدة والمطورة والمتمثلة في تكنولوجيا تخفيف حدة التصادم الأمامي FCM، وأنظمة التحذير عند مغادرة الحارة المرورية، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ACC،إضافة إلى العديد من الخواص التكنولوجية الحديثة الأخرى.

تصميم غير

وتفردت أوتلاندر 2014 بلمسات تصميمية أنيقة وساحرة تعزز من طابعها الديناميكي، حيث حصلت على تصميم جديد لمصابيح الصدام الأمامي الملتفة مع هيكل السيارة، وشبكة الهواء الأمامية البارزة، ومصابيح الضباب الجديدة. كما ينساب الجسم الخارجي بسلاسة من الأمام إلى الخلف، حيث أعيد تصميم خلفية السيارة أيضا لتبدو أكثر أناقة مع تزويدها بجناح خلفي أنيق.

وترتكز اوتلاندر 2014 التي تأخذ تحولا مثيرا في تصميمها على ثلاثة اتجاهات هامة هي الصلابة والأمان والبساطة وتتسم بالنعومة والملاءمة لمتطلبات معظم سائقي السيارات. فالتصميم الجديد أصبح أكثر مرونة وانسيابية، وهو الأمر الذي منحها هدوء أكبر على الطرقات من الطرز السابقة نظرا إلى التصميم الثوري الجديد وأقراص التعليق الحديثة ونظام العزل الصوتي الذي استخدم في بناء السيارة. وجهزت اوتلاندر بعجلات من سبيكة معدنية مقاس 18 بوصة او 16 بوصة.

أمن وسلامة

وجاءت أوتلاندر 2014 بهيكل خفيف الوزن، حيث يعود الفضل في وزن هيكل السيارة الخفيف جدا إلى استعمال الكثير من ألواح الفولاذ الصلب عالي المقاومة، كما انه مصمم بشكل خاص لتأمين مستوى مرتفع من السلامة في حالة التصادم، لتعزز بذلك تدابير السلامة المتطورة الجاهزة لحمايتك أنت ومن معك في السيارة. ولمزيد من السلامة وراحة البال زودت السيارة بسبع وسائد هوائية متضمنة في نظام تقييد الحركة التكميلي SRS، إضافة إلى الوظائف الالكترونية الذكية للمساعدة على منع الاصطدامات الأمامية.

وللحديث عن المقصورة الداخلية، جاءت لأوتلاندر 2014 استثنائية بكل ما تحمل الكلمة من معنى، فتغمرك هذه المقصورة الحديثة انت ومن معك براحة ورفاهية فائقة النظير وتحويل الرحلات الطويلة إلى أوقات ممتعة للغاية بفضل رحابة المقصورة الداخلية والمقاعد الفاخرة التي يمكن لها أن تستضيف حتى سبعة ركاب، إضافة إلى نوعية المواد عالية الجودة المستخدمة بسخاء.

المقصورة

وتتسم مقصورة اوتلاندر بمرونة كبيرة، إذ يمكن ترتيب مقاعد الصفين الثاني والثالث بسهولة لتناسب عدد الركاب وحجم الأمتعة، كما بالإمكان طي جميع ظهور المقاعد للحصول على مساحات مسطحة وواسعة لتحميل الأمتعة. كما تساهم الحشوات السميكة والنوابض الموجودة في وسائد مقاعد الصف الثالث في زيادة راحة الركوب المميزة، فبالإمكان إمالة ظهور المقاعد بأحد الأوضاع الأربعة المتوفرة، وتؤمن وظيفة تحريك مقاعد الصف الثاني طريقة سهلة للوصول إلى مقاعد الصف الثالث.

وجهزت أوتلاندر الجديدة بنظام التحكم بالجو وتكييف الهواء التلقائي المزدوج الذي يمكنك عبر نظام تكييف الهواء الفعال من اختيار إعدادات درجة حرارة مختلفة لجهة السائق وجهة الراكب الأمامي.

ويبرز الاهتمام الكبير بأدق التفاصيل في المقصورة، عبر اعتماد مكونات عالية الجودة، تتمثل في الكساء الجلدي للمقاعد أو الكساء القماشي الفاخر، ولمسات ألمنيوم وخشب ذات جودة عالية تزين المقصورة والكونسول الوسطي. كما تمكن مهندسو ميتسوبيشي من تعزيز العزل الصوتي والتخلص من الأصوات غير المرغوب فيها التي تتسلل إلى داخل المقصورة.

أنظمة الترفيه

أما بالنسبة للتقنيات والتجهيزات فهي كثيرة، فنذكر منها كاميرا الرؤية الخلفية الخلفية، وشاشة الصوت التي تتيح لك التحكم بنظام الصوت بسهولة على الشاشة اللمسية QVGA قياس 6.1 بوصات والتي تقوم أيضا بعرض صور الكاميرا الجانبية والخلفية، ومنفذ USB، ومشغل الأقراص CD صاحب الجودة العالية الموجود على الصندوق الحاوي السفلي ليسهل عملية التوصيل بأجهزة IPOD أو مشغلات الصوت الأخرى لشحنها أو للاستمتاع بالموسيقى.

وزودت اوتلاندر بنظام صوت متطور ومتقدم جدا يجعلك تتمتع بجودة صوت مذهلة من خلال نظام صوت جديد تم تطويره بالتعاون مع شركة Rockford، حيث زودت المقصورة بتسع سماعات تجعلك تتمتع بالصوت المحيط المميز DTS neural surround، ومكبر صوت عالي القدرة ذي 8 قنوات 710 واط.

ولمزيد من المتعة في القيادة، تم تجهيز اوتلاندر بمقابض تحويل التروس الرياضية التي تسمح لك بتحويل التروس الكترونيا بسلاسة دون الحاجة لرفع اليد عن عجلة القيادة. إضافة إلى انه توجد على عجلة القيادة أزرار مريحة وسهلة الوصول للتحكم بنظام الصوت ونظام "البلوتوث" الخاص بالهواتف النقالة.

تجربة  الجريدة.

«بريك» رائع وثبات غير مسبوق!

أتاحت مجموعة الملا، الوكلاء الحصريون لسيارات ميتسوبيشي في الكويت، الفرصة لمحرر "الجريدة" لأخذ الوحش "ميتسوبيشي اوتلاندر 2014" الجديدة في جولة خاصة لقيادتها، لأخذ بعض اللقطات.

وقد أخذ المحرر اليابانية، في جولة لتجربة السيارة ومعرفة عزمها، فأذهلته بعد تجربة مدى قدرتها على صعود الارتفاعات العالية، التي كانت بدرجة انحراف ما يقارب 70 درجة، لكنها استطاعت الصعود والنزول بكل أريحية وقوة، لأنها ضمن سلسلة الدفع الرباعي.

وكشفت التجربة قوة المحرك، بعد توجيهها يمينا وشمالا لمعرفة قوة عزمها التي عكستها بجدارة، مبينة أنها "يابانية وبجدارة... والبريك ماله حل"، فضلا عن داخليتها الرائعة الواسعة وصفاء الشاشة، مقارنة بالشركات الأخرى، فضلا عن أنها مزودة بالعديد من المزايا الترفيهية.

ولم تنته الرحلة إلى هذا الحد، بل استطاع الوحش الياباني إثبات أنه ثابت لا يتحرك، ولا يتأثر بالاهتزازات التي عادة ما تظهر على معظم السيارات عند الصعود لسرعات عالية، لتتحرك جانباً نتيجة ضغط الهواء، إذ وصل بها المحرر إلى سرعة فوق 160، مع ترك مقود التحكم على أحد الطرق الرئيسية، فضلا عن عدم الشعور بالهواء الخارجي.