خرجت باناميرا الرياضية صاحبة المقاعد الاربعة في جيلها الثاني لدى مركز بورشه الكويت، شركة بهبهاني للسيارات لعام 2014 بعشر نسخ بالتمام والكمال، تتألق بثلاثة طرازات جديدة بالكامل لتنضمّ إلى سبعة طرازات أعيد تطويرها لتصبح اكثر تألقا بديناميكية أكثر رياضية مع فعالية أفضل وراحة أكبر وتصميم أكثر حدّة من قبل.   

Ad

ويساهم طرازا "باناميرا 4 إس إكسكيوتيف" Panamera 4S Executive و"باناميرا توربو إكسكيوتيف" Panamera Turbo Executive الجديدان مع قاعدة عجلات طويلة، في اتّساع رقعة طرازات باناميرا إلى مستوى غير معهود سابقاً، ويرتقيان بها إلى مصاف سيارات رجال الأعمال الفاخرة.

كما يسطع نجم الجيل الثاني من باناميرا تقنياً بطراز ثالث جديد أيضاً، هو "باناميرا إس إي-هايبريد" Panamera S E-Hybrid، الذي يبرز كأول سيارة في العالم مزودة بنظام دفع مختلط مع قابس ضمن فئة السيارات الفاخرة. بالإضافة إلى ذلك، شهدت بورشه "غران توريزمو" Gran Turismo الجديدة تقديم محرك جديد بالكامل من ستة سلندرات على شكل "V" بسعة ثلاثة ليترات مع شاحني توربو لطرازي "باناميرا إس" و"باناميرا 4إس".

6 و8 سلندرات

 وتأتي باناميرا الجديدة بمحرك جديد بالكامل يتألف من ستة سلندرات على شكل "V" بسعة ثلاثة ليترات مع شاحنيْ توربو. وهو يستبدل محرك الثماني سلندرات السابق على شكل "V" بسعة 4.8 ليترات في "باناميرا إس" و"باناميرا 4 إس"، ويجد طريقه أيضاً إلى نسخة "إكسكيوتيف" الجديدة من "باناميرا 4 إس"، بينما حافظت "باناميرا جي تي إس" Panamera GTS على محركها السابق من ثمانية سلندرات.

ويؤمن المحرك الجديد لطرازيْ "باناميرا إس" و"باناميرا 4إس" 20 حصاناً إضافياً وعزم دوران أعلى بمقدار 20 نيوتن-متر، على الرغم من انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 18 في المئة مقارنة بالجيل السابق. ولا تكتفي تكنولوجيا التوربو بتوليد قوة أكبر مع فعالية أفضل فحسب، بل توفر أيضاً عزم الدوران الأقصى البالغ 520 نيوتن-متر عبر نطاق واسع جداً من دورات المحرك، لتكون النتيجة توزيعاً متفوقاً ومنتظماً للأداء حتى على دورات متدنية.

ويبرز الجيل الجديد من باناميرا بطراز "باناميرا إس إي-هايبريد" بشكل خاص، الذي يطلّ كطراز رائد ضمن فئته حيث يزخر بتكنولوجيا حديثة تُعتبر بمثابة تطوير متقدم ومنهجي لنظام الدفع المختلط بالكامل والمتوازي. ولا تساوم هذه النسخة من باناميرا على خصال بورشه "غران توريزمو" الرئيسية بتاتاً، إذ تزخر بقوة إجمالية تبلغ 416 حصاناً تتيح لها التسارع من حالة التوقف إلى 100 كلم/س في غضون 5.5 ثوانٍ وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 270 كلم/س.

الطاقة الكهربائية

 ويكمن سحر "باناميرا إس إي-هايبريد" في قدرتها الفريدة على اجتياز مسافات طويلة نسبياً على الطاقة الكهربائية حيث تصل لغاية 36 كلم، مع إمكانية بلوغها سرعة كهربائية قصوى لا تُضاهى، تبلغ 135 كلم/س. كما ينحصر معدّل استهلاك السيارة للوقود وفقاً لـ"دورة القيادة الأوروبية الجديدة" NEDC بمقدار 3.1 ليترات/100 كلم، أي ما يعادل 71 غراما/كلم من ثاني أكسيد الكربون.

أبرز التغييرات

ويتمثل احد أبرز التغييرات في الجيل الجديد من باناميرا بالفعالية الأفضل في استهلاك الوقود. فقد تمّ اعتماد تقنيات جديدة لخفض مصروف الوقود في نسخات السيارة كافة بنسبة تصل إلى 56 في المئة، مع زيادة القوة في الوقت عينه، باستثناء طراز الديزل الذي لم تتغيّر قوته. في هذا السياق، تزخر نسخة القاعدة من باناميرا الجديدة بقوة 310 أحصنة، تتيح لها الوصول إلى سرعة قصوى مذهلة تبلغ 259 كلم/س، بالتناغم مع استهلاك متدنٍ للوقود يبلغ 8.4 ليترات/100 كلم فحسب، ما يوضح أن الفعالية لا تكون دوماً على حساب الأداء الرياضي.  

كما تسطع باناميرا الجديدة بتجربة قيادة أفضل نتيجة لجوء بورشه إلى مقاربة تقنية متشعّبة، شملت إعادة تطوير علبة تروس PorscheDoppelkupplung (PDK) وتزويدها بتروس افتراضية متوسطة لتحسين استهلاك الوقود والراحة، واعتماد ركائز هيكل أكبر في التعليق الأمامي لتعزيز الراحة والصلابة، إلى جانب استخدام ركائز متطورة لعلبة المقود توفر استجابة مباشرة أكثر. كما استخدمت بورشه إطارات مطوّرة حديثاً وعجلات أخفّ وزناً قياس 18 بوصة، بالإضافة إلى "نظام بورشه للتحكم بالثبات" PSM بإعداد خاص، لتعزيز أداء السيارة الرياضي وراحتها.

تغيير الجهة الخلفية

 بالانتقال إلى التصميم الخارجي، فهو يزخر بقيم تقليدية وملامح رائدة تجتمع سوياً في قالب مُبهر. في هذا السياق، تسيطر على السيارة خطوط مشدودة ومقوّمات ذات شكل جديد وخطوط كِفافية بارزة أكثر، تتضافر جميعها لتعزيز شخصية بورشه "غران توريزمو". كما تحفل باناميرا الجديدة بواجهة زجاج خلفية أعرض تضفي عليها إطلالة أقرب إلى الطريق، بينما تبرز السيارة ككل بعاكس هواء أعرض ومصباحين أماميين اختياريين من الدايود.

حيز أوسع

 بالانتقال إلى طرازيْ "إكسكيوتيف" Executive الجديدين، فهما يوفران حيز جلوس خلفياً أكبر نتيجة اعتماد قاعدة عجلات أطول بمقدار 15 سنتيمتراً. كما يتمتعان بمزايا توفر تجربة قيادة أكثر راحة وخصوصية، مثل أبواب بمساند قياسية للغلق يتيح إتمام عملية الغلق بصمت مطبق تقريباً، ونوافذ مصممة لعزل الضجيج والحرارة. بالإضافة إلى ذلك، ثمة زجاج عازل بتظليل قوي مع مزايا معززة عاكسة للضوء للنافذتين الخلفيتين الجانبيتين، حرصاً على خصوصية الجالسين على المقعد الخلفي. كما تتوافر نسختا "إكسكيوتيف" بمجموعة شاملة من التجهيزات الاختيارية تتيح للعملاء إضفاء لمستهم الشخصية على السيارة، مثل طاولة قابلة للطيّ في الحيز الخلفي و"رُزمة سبورت كرونو" Sport Chrono Package.

تجربة الجريدة: تجاوزت سرعة 200 بكل ثقة!

في تجربة مميزة من نوعها وبالتنسيق مع شركة بهبهاني للسيارات، الوكيل المعتمد لـ«بورشه» في الكويت، قامت «الجريدة» بتجربة «باناميرا» ذات 6 السلندرات الجديدة، استغرقت 3 ايام.

من الصعب وصف باناميرا الجديدة في سطور، خاصة بعد ان جاءت هذه المرة في محرك 6 سلندرات لتتحدى بكل قوة فئتها بعد ان جاءت بمحرك تيربو اثبت عظمة جمجمة هذا المحرك الالماني، مرورا بناقل السرعة  PDK الغني عن التعريف، انتهاء بأقوى ثبات تنافس به بورشه على مدى عقود سابقة، وقد أثبتت ذلك بجدارة بعد تجربتها في ساعات متأخرة من الليل على احد الطرق الرئيسية السريعة في سرعة تجاوزت 200 كلم/س بكل ثقة وهدوء دون الشعور بتلك السرعة مقارنة ببعض السيارات الالمانية على وجه خاص، والعالمية بوجه عام.

إلى جانب ذلك لاحظنا عدم دخول الهواء الى داخل السيارة بتاتا والتي لطالما تتميز بها ابنة شتوتغارت الالمانية بورشه، فضلا عن عدم الشعور بالهواء الخارجي على الاطلاق.

أما الفخامة فتأتي في مراحل مختلفة، اولها الكشافات الامامية والخلفية، وهي بحلة خيالية خاصة الكشافات الامامية الاضافية «السكنات» ذات اضاءة «الزينون»، فضلا عن شكل العجلات «الرنغات» المميزة وغير المسبوقة من «بورشه»، الى جانب تزويد الوجه الجديد بلوحة تحكم مميزة للمقاعد الخلفية والتي تميزت بها اسرة باناميرا الجديدة.
يوسف العبدالله