GTC4Lusso الجديدة... إقلاع على الطريق

تأتي الأسطورة الإيطالية فيراري GTC4Lusso الجديدة كلياً بعد إطلاقها للمرة الأولى بأربعة مقاعد، يدمج ما بين التوجيه بالعجلتين الخلفيتين وبين نظام الدفع الرباعي للمرة الأولى، فيشكّل بالتالي تطوراً ملحوظاً في مفهوم السيارات السياحية الرياضية GT.

ويمثل الطراز الجديد من فيراري أحدث إبداعات فيراري في مجال السيارات بأربعة مقاعد، وهو تصميم يتمتع بمكانة مميزة في تقاليد منطقة مارانيلّو، فسيارة GTC4Lusso تجعل الأداء الرياضي والأناقة، التي تتّسم بها سيارات الحصان الجامح الرياضية متاحة لأربعة ركاب بدلاً من اثنين.

محرك وأحصنة

وبفضل محرّكها المؤلف من 12 سلندراً على شكل V سعة 6262 سنتمتر مكعّباً، تتمتع السيارة بقوة 690 حصاناً عند 8000 دورة في الدقيقة، مع عزم دوران أقصى يبلغ 697 نيوتن متراً عند 5750 دورة في الدقيقة، في حين يتوافر 80 في المئة من هذا العزم عند 1750 دورة في الدقيقة، بالتالي تحقّق GTC4Lusso سرعة قصوى تبلغ 335 كلم/ساعة، وتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثوان، ويسجّل كل من معدل الضغط الذي يساوي 13.5:1، ومعدّل الوزن إلى القوة الذي يبلغ 2.6 كلغ / حصان رقمين قياسيّين جديدين في هذه الفئة.

ومن خلال الدمج بدقّة وروعة بين الأنظمة المعقدة للتحكم بالديناميكيات تكتسب سيارة GTC4Lusso الجبارة أداءً مُذهلاً في ظروف القيادة كلها، غير أن قدرتها الحقيقية تظهر جليّة على الطرقات الكثيرة الانزلاق فيستمتع السائق بثبات وراحة دائمين.

وبالاستناد إلى الجيل الرابع والأحدث من نظام التحكّم بزاوية الانزلاق الجانبي Slip Side Control، يجمع نظام 4RM-S (القيادة والتوجيه الرباعي الدفع)، الذي تحمل فيراري براءة اختراعه ما بين وحدة نقل القوة في نظام الدفع الرباعي 4RM Evo ونظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين والترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff والمخمّدات بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E.

تصميم حديث

ويحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة "فيراري ديزاين"Ferrari Design، فاكتسبت السيّارة شكل نسخة محسّنة من سيارة الستايشن الكوبيه، إذ أعطاها المصمّمون مفهوماً جديداً من خلال شكل انسيابي بمقدّمة أصغر من المؤخرة، فيظهر بوضوح التوازن المثالي ما بين الأناقة والطابع الرياضي، إلى جانب ذلك تضم السيارة مقعدين خلفيين واسعين ومريحين، وخلفهما صندوق واسع للأمتعة، وفي المقدمة تُحسّن هندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit تجربة القيادة المشتركة للسائق والراكب على حدّ سواء، كذلك بفضل المقاعد الملتفّة والفاخرة الأربعة والمقصورة المصنوعة بدقّة من مواد عالية الجودة، فيشعر مَن في السيارة براحة كبيرة، وكأنه في راحة منزله الفاخر، ولجأت فيراري إلى فكرة الحدّ من الوزن عند انتقاء المواد المستعملة، وذلك بهدف زيادة الطابع الرياضي الفاخر الذي تتّسم به السيارات العريقة من فيراري، وللمرة الأولى في سيّارة GTC4Lusso تطرح فيراري منصّة معلومات وترفيه جديدة تضمّ شاشة لمس بالتعريف العالي بقياس 10.25 بوصات.

يؤمّن المحرّك المؤلف من 12 سلندراً في سيّارة GTC4Lusso قوة سلسة ثابتة، تصل إلى 690 حصاناً عند سرعة 8 آلاف دورة في الدقيقة، ويسجّل هذه المحرّك أرقاماً قياسية جديدة في فئته بفضل معدل الوزن إلى القوة الذي يبلغ 2.6 كغ / حصان ومعدل الضغط الذي يساوي 13.5:1. أمّا العزم الأقصى فهو 697 نيوتن متراً عند 5750 دورة في الدقيقة، مع توافر 80 في المئة من هذا العزم إبتداء من 1750 دورة في الدقيقة، لتكتسب السيارة بذلك تجاوباً عالياً حتى عند السير بسرعات دوران محرك منخفضة، أما صوت المحرك فيعكس شخصية السيارة متعدّدة الأوجه، فهو غني وقوي عند تقديم أداء عالٍ، ومنخفض ومتناغم في المدينة.

لأول مرة

تُعتبر سيّارة فيراري GTC4Lusso متعدّدة المزايا ومرنة إلى حدّ بعيد في كل حالات الطرقات بفضل نظام الدفع الرباعي 4RM Evo الذي ابتكرته فيراري، الذي يدمج للمرة الأولى مع نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين، وكانت النتيجة نظام 4RM-S (القيادة والتوجيه الرباعيّ الدفع)، الذي تحمل فيراري براءة اختراعه، ويرتكز بدوره على نظام ابتكرته أيضاً فيراري، ألا وهو النسخة الأحدث من نظام التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي (Slip Side Control 4.0)، ويجمع 4RM-S ترساً تفاضلياً إلكترونياً E-Diff ومخمّدات بالتعليق المغنطيسي الانسيابي SCM-E.

وتندمج كل هذه الأدوات المتطورة للتحكم بديناميات السيارة بسلاسة عبر برمجيات خاصة طورتها فيراري وتساعد السائق على التحكم بالعزم الضخم في سيارة GTC4Lusso من دون جهد، حتى على الطرقات المكسوة بالثلوج أو المبللة أو الزلقة، فتكون النتيجة ثباتاً هائلاً وحساً بالتحكّم والأمن الذي يمنح السيارة أداء متفوّقاً، ويساهم الجيل الأحدث من نظام التحكّم بمخمّدات SCM-E في تحسين الأداء على الطرقات الوعرة، وفي تأمين راحة متفوّقة بالطبع.

وتُعزى مستويات الأداء العالية التي تقدّمها سيارة GTC4Lusso جزئياً إلى حلول انسيابية جديدة، منها الشبك الأمامي الجديد الذي بات يضمّ فتحات تهوية لتحسين فعالية أقسام التبريد، وفتحات الهواء على الجانح التي تذكرنا بتلك في سيارة 330 GTC، والجانح الخلفي المركب على السطح، ومشتّت الهواء الجديد الثلاثي الأجنحة، ومن خلال هذه التفاصيل تمكنت السيارة من تحقيق معامل جرّ أقل بشكل ملحوظ من طرازFF.

سقف منحنٍ

يحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة "فيراري ديزاين" Ferrari Design، فاكتسبت السيارة شكل نسخة محسّنة من سيارة الستايشن الكوبيه، إذ أعطى المصممون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جداً ومستدقّ يمنحها مظهراً شبيهاً بالسيارة ذات السقف المنحني حتى طرفها الخلفي أو ما يعرف بعبارة "فاستباك" Fastback.

داخلية غنية

أثمرت الجهود والدقة البالغة التي أبداها حرفيو فيراري منح المقصورة تصميماً وتفاصيل منجزة بروعة وعناية تشكّل خير تعبير للفخامة الرياضية، ومن المواصفات التي نجدها للمرة الأولى في هذه السيّارة هندسة القمرة المزدوجة Dual Cockpit المصمّمة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب، إذ يحظى الأخير بشاشة اختيارية كبيرة تضمّ باقة كبيرة من الوظائف.

علاوة على هذه الهندسة المبتكرة، فإنّ أكثر ميزة تلفت النظر داخل المقصورة هي المهارة الحرفية الرائعة التي تتّسم بها المواد التي اختيرت بعناية لتمنح السيارة طابعاً غنياً وراقياً، كذلك تمنح المقاعد الرحبة راحة ومساحة كبيرتين للركاب الأربعة، فيشعر من في السيارة فكأنه في راحة منزله الفاخر.

وللمرة الأولى في سيّارة GTC4Lusso تطرح فيراري منصة معلومات الترفيه والتسلية الجديدة، التي تشمل شاشة لمسية بالتعريف العالي قياس 10.25 بوصات، وأصبح المقود أصغر حجماً بفضل الوسادة الهوائية الأصغر حجماً وأجهزة التحكّم السهلة الاستخدام، لتقديم تجربة قيادة رياضية أكثر.