المشغِّل الكوري: مطار الكويت الأكثر أماناً في العالم

• بعد مرور عام على تشغيل مبنى الركاب الجديد T4، كيف تقيمون أعمالكم وما التحديات التي واجهتكم؟

- قمنا بأعمال كبيرة خلال العام الأول وأنجزنا الكثير في وقت قياسي، ففي الوقت الذي بدأنا فيه اعمالنا لتشغيل مبنى الركاب الجديد T4 كنا نعمل على بناء السوق الحرة والمساحات التجارية داخل المبنى، وقد واجهتنا بعض الصعاب، بالإضافة إلى أن الأنظمة التقنية خلال الايام الاولى لم تكن مستقرة، وقمنا لاحقا بالتغلب على تلك الامور الى جانب معالجة نظام BHS ومتابعة اجراءات تسجيل الركاب على متن الطائرات وغيرها من مشاكل تقنية المعلومات، والتي قمنا بمعالجتها خلال اغسطس الماضي، وهي الآن تعمل بالشكل المطلوب، فالآن لدينا المطاعم في السوق الحرة تعمل باستقرار، وذلك بتضافر جهود الجهات القائمة على مطار الكويت الدولي T4.

• كيف تغلبتم على تلك الأمور؟

- هناك الكثير من العوائق التي واجهناها، لكن من خلال التواصل والرجوع الى الجهات المنظمة في المطار، ممثلة في الإدارة العامة للطيران المدني ووزارة الداخلية، تم حل جميع العوائق والمصاعب التي واجهتنا.

4.5 ملايين مسافر

• ما حجم السوق الحرة في المبنى؟

- تقدر مساحة السوق الحرة بـ 1500 متر مربع، وتعتبر هذه المساحة جيدة جدا مقارنة بحجم مبنى المطار، الذي يتسع لـ 4.5 ملايين مسافر.

• كيف تقيّم التعاون بينكم وبين "الإدارة العامة للطيران المدني"؟

- بلا شك فإن المالك لمبنى الركاب T4 هو الحكومة الكويتية عبر الادارة العامة للطيران المدني، الذي يعتبر المسؤول الرسمي عن مراقبة أداء المبنى وعملياته، ونحن على تواصل دائم وتنسيق مباشر معهم، حرصا منا ومنهم على توفير خدمات مميزة للمسافرين ومستخدمي المطار.

زيادة الموظفين

•ما عدد العاملين في شركتكم؟

- في البداية، قمنا بتوظيف ما يقارب 490 موظفا وبعد عام من الاعمال قمنا بزيادة عدد الموظفين الى 550 موظفا من بينهم 6 جنسيات مختلفة.

• كيف يرى الكوريون العمل في الكويت؟

- بلا شك أنه أمر صعب بسبب الطقس الحار واختلاف الثقافة، ولكن الآن، وبعد مرور عام أصبح العمل أسهل من قبل. وقد لفت الشعب الكويتي انتباهنا فهو شعب كريم بمشاعره وأفعاله، وهذه من الصفات المشتركة بين الكوريين والكويتيين، وهو ما سهل علينا عملية التكيف والعمل في الكويت.

• كيف قمتم بمعالجة رحلات الولايات المتحدة من الكويت لتصبح مباشرة دون "ترانزيت"؟

- قمنا بمراجعة اشتراطات TSA ادارة امن المواصلات العالمية، وقمنا بمعالجة هذا الامر، وبعد ذلك قمنا بإضافة اجهزة فحص كامل الجسد على "السكانر" وجهاز كاشف المرور، وهو ما يعني ان هذا المطار هو الأكثر أماناً في العالم.

• هل هناك أي تطورات حول تطبيق التخليص الجمركي المسبق للولايات المتحدة الاميركية في الكويت؟

- نعمل على تحقيق هذه الرغبة بالتنسيق مع الحكومة الاميركية والكويتية خلال الفترة المقبلة.

تقليص المدة

•ما هي المدة التي يستغرقها المسافرون لتخليص اجراءات السفر في T4؟

- يتم انهاء اجراءات المسافرين في مبنى T4 حسب المدة الزمنية الطبيعية، والتي تتراوح بين 10 و15 دقيقة، فعلى سبيل المثال نحن في كوريا الجنوبية يستغرق الامر أكثر من ذلك، لاسيما ان هذا المطار صغير ومخصص فقط للخطوط الجوية الكويتية دون اي وجود لشركات الطيران الاخرى.

• وماذا عن المدة الزمنية للحصول على حقائب المسافرين من سير الأمتعة بعد عودتهم الى البلاد؟

- في الحقيقة هذا الامر لا يمكن تحديده في وقت زمني محدد، فهو مرتبط بحجم الطائرة وعدد المسافرين عليها، فعلى سبيل المثال طائرات A320 والتي تسافر الى البحرين أو دبي قد تستغرق نحو 30 دقيقة، اما الرحلات التي على الطائرات A777 والتي تتجه الى لندن واسطنبول والقاهرة والتي تحمل عادة ما بين 330 و350 مسافرا، أي انها ستحمل في كل طائرة من 600 الى 700 حقيبة، مما قد يستغرق وقتا اطول، ونحن نسعى جاهدين إلى تقليص المدة الزمنية الحالية ومعالجتها خلال الفترة القريبة المقبلة، بالتنسيق مع الادارة العامة للطيران المدني.

التقنيات الكورية

• لديكم تكنولوجيا كورية أعلنتموها سابقا عن التعامل مع فقدان الأمتعة لخفضها الى الصفر، أين وصلت؟

- هذه التقنية مرتبطة بالمشغل الجوي، وقد نفعلها في حال أبدت الخطوط الجوية الكويتية رغبتها في تفعيل تقنية رصد الأمتعة.

• الطيران المدني يعمل على رفع أعداد رحلات الترانزيت كيف تتعاملون مع ذلك؟

- الطاقة الاستيعابية لمبنى T4 تتراوح بين 4 و5 ملايين مسافر، ونحن مستعدون لرفع اعداد رحلات الترانزيت بخطط مختلفة مع مراعاة راحة المسافرين.

• قمتم أخيرا بإضافة بعض "اللمسات الكورية" في T4، حدثنا عنها؟

- في الحقيقة كوريا مشهورة بتقنيات المعلومات، وهو ما جعلنا نستعين بشاشات عرض كورية التقنية الى جانب شاشات للمساحات الاعلانية في مبنى T4، ونسعى الآن لتعميم الامر على المطارات الاخرى حتى تصبح بمصاف المطارات الكبيرة مثل دبي والدوحة.

• الحديث عن الاستثمار في المطارات وحاجة الكويت للبحث عن مصدر آخر للطاقة لافت، فهل تنصح الحكومة الكويتية بالعمل في هذا الاتجاه؟

- الحديث عن هذا الأمر صعب جدا، فنحن في كوريا دائما نبحث عن الاستدامة، خاصة اننا في كوريا الجنوبية نقع بين اليابان وهي نموذج تجاري كبير، والصين العملاقة بطاقاتها التجارية، ونحن دولة صغيرة وليست لدينا مصادر طبيعية للدخل، فقمنا بالعمل والتركيز على الطاقات البشرية وتدريبها، فهم مصدر التطور في جميع المجالات وهذا ما أنصح به الاشقاء الكويتيين، كما انصحهم بالاهتمام بقطاع السياحة.

عمل الكويتيين

• كيف تقيم الشباب الكويتي من خلال الشراكة وتدريبكم للكوادر الوطنية؟

-عمل الكويتيين ممتاز، وحسب الاتفاقية الجديدة مع الطيران المدني قمنا بتدريب 108 موظفين كويتيين، وانتهينا من ذلك خلال العام الأول، والآن لدينا الشق الآخر من الاتفاقية لاستكمال التدريب، سعيا منا لتطوير الكوادر الكويتية في قطاع الطيران.

• بعد مرور عام من العمل هنا، ما هي خطوتكم المقبلة للوصول إلى خمسة أعوام كما هو مذكور في العقد المبرم مع الادارة العامة للطيران المدني؟

- هناك الكثير من الأعمال الشاقة، وخاصة الاعمال الانشائية في بعض أجزاء المبنى، والتي تسببت بإزعاج لمستخدمي المطار، وذلك خلال عملنا للسنة الاولى، والتي انتهت الآن، أما السنة الثانية وحتى انتهاء عقدنا حتى بلوغ 5 أعوام فسنعمل على تطوير الخدمات العامة للمبنى، بما يتطابق مع معايير المطارات الدولية.

• رسالة توجهها للكويتيين؟

- نحن نعمل جاهدين على تطوير مبنى T4 لجعله مطارا ذكيا، والاستثمار فيه لتقديم خدمة افضل للمسافرين، فقد حان الوقت للتغير في مجال الطيران، وفي جميع المجالات المختلفة في الكويت.